问答详情

汽油发动机维修需要多久

时间:2024-04-18 09:2995 人浏览举报
标签:
维修

全部回答

  • 我就是可二得不
    我就是可二得不
    2024-04-18 09:29

    学汽修一般要学三年左右,短期专业也只有几个月1看你去哪里学,有汽车学校,学习理论的专业知识2看你是想学修小车还是货车小车大多汽油车类货车现在基本都是柴油车3学修理还要分种类机修专业修底盘或。要看汽车的受伤成都而定,一般小问题1个小时左右就能解决,大问题的话三五天也说不好 根据汽车损坏部位和损坏程度的不同,修车时间也会有所差异如果是汽车轮胎车灯等易损耗部位损坏或者前后保险杠出现细微剐蹭了。

    4s店一般修车要多久 根据汽车损坏的部位和程度不同,修理时间也会有所不同如果汽车的轮胎车灯等容易磨损的部位损坏或前后保险杠轻微划伤,通常需要12个小时才能修好如果汽车发动机和变速箱等核心部件出现严重问题,维修

    一般修车要多久 如果汽车是小擦小碰,那么修个车12个小时就足够了但是如果是汽车的大件损坏,那么修车可能得两三天甚至一个星期其实关于修车需要多长时间这个问题,那也得看汽车故障的情况比如轮胎坏了。

    如果车是小擦伤,修车12小时就够了但如果是大的车损,可能要两三天甚至一周才能修好车其实修车多久的问题取决于车的故障比如轮胎坏了,换胎顶要半个小时发动机和变速箱坏了,拆零件要一天,一周能。4S店修车的时间,正常情况下,普通的保养是2到3个小时大保养是5到6个小时小修小补,需要外购配件,喷漆钣来金的,一般1天到7天大型维修半个月到一个月自动保存_dongpeng 要根据车辆进行保养维修的项目,所需要用。

    如果汽车因事故而抛锚,修理它需要时间如果汽车只有一般故障,可以很快修好如果车友想在4s店修车,建议提前预约,让服务人员提前安排好工位和一些要用的工具,可以提高效率建议车友在没有质保期的情况下,按时去4s店保养。

  • 星星沙°
    星星沙°
    2024-04-18 09:29

    关于汽车机修这种技术想要学会大概的时间不好判断,毕竟人与人的悟性不同,勤奋程度不同,老师负责与否也不尽相同,所以具体时间不好说,不过一般来说最快也需要一年半,最晚 也就是两年左右,有关汽车机修这个专业的学习内容解释如下:

    第一章 汽车分类、构造与机修原理

    第一节 汽车分类与编号

    第二节 汽车总体构造

    第三节 汽车检测与故障诊断技术

    第二章 汽车机修工具的种类及其使用

    第一节 常用拆装工具

    第二节 常用检测工具

    第三节 常用检测仪表

    第四节 常用举升及清洗设备介绍

    第三章 汽车发动机构造和工作原理

    第一节 汽车发动机的分类

    第二节 汽油发动机结构与原理

    第三节 柴油发动机结构原理

    第四章 汽车发动机检测与分解

    第一节 发动机修理分类与标志

    第二节 发动机拆前检测

    第三节 发动机拆卸与分解

    第四节 发动机零件的清洗

    第五章 发动机各组成系统的检修

    第一节 气缸体与缸盖的检修

    第二节 活塞连杆组的检修

    第三节 曲柄飞轮组的检修

    第四节 配气机构的检修

    第五节 润滑与冷却系统的检修

    第六节 燃油供给系统的检修

    第七节 点火系统的检修

    第六章 发动机的装配、磨合与验收

    第一节 发动机的装配

    第二节 发动机的磨合

    第三节 发动机的验收

    第七章 发动机常见故障的诊断与排除

    第一节 汽油机常见故障诊断与排除

    第二节 发动机异响故障诊断与排除

    第八章 传动系离合器构造原理与故障检修

    第一节 离合器构造与原理

    第二节 离合器的检修与调整

    第三节 离合器常故障诊断与排除

    第九章 传动系手动变速器构造原理与故障检修

    第一节 手动变速器的构造与原理

    第二节 手动变速器的检修

    第三节 手动变速器常见故障诊断与排除

    第十章 传动系自动变速器构造原理与故障检修

    第一节 自动变速器构造与原理

    第二节 自动变速器的检修

    第三节 自动变速器常见故障分析与排除

    第十一章 传动系万向传动装置的构造与故障检修

    第一节 万向传动装置的构造与工作原理

    第二节 万向传动装置的检修

    第三节 万向传动装置故障实例

    第十二章 传动系驱动桥构造原理与故障检修

    第一节 主减速器的构造与工作原理

    第二节 差速器的构造与工作原理

    第三节 半轴及桥壳的构造与工作原理

    第四节 驱动桥常见故障诊断

    第五节 驱动桥的检修与调整

    第十三章 行驶系悬架构造原理与故障检修

    第一节 概述

    第二节 弹性元件的构造与工作原理

    第三节 减震器的构造与工作原理

    第四节 非独立悬架的构造与工作原理

    第五节 独立悬架的构造与工作原理

    第十四章 制动系统的构造原理与故障检修

    第一节 常规制动系统的构造与工作原理

    第二节 常规制动系统故障诊断与检测

    第三节 常规制动系统的检修

    第十五章 转向系统的构造原理与故障检修

    第一节 机械转向系的构造与工作原理

    第二节 动力转向系的构造与工作原理

    第三节 转向系常见故障诊断与检修

    第十六章 汽车机修技巧与总检方法

    第一节 汽车的总装

    第二节 汽车的验收

  • 我是大毛
    我是大毛
    2024-04-18 09:29

    一些老司机在启动汽车时,一般并不是直接把钥匙门拧到启动档,而是在“ON”档停留几秒钟,观察一下仪表盘上的指示灯,确认无误后再把钥匙门拧到启动档,启动汽车。如果问他为什么要这样操作,他会告诉你,汽车启动时需要“电脑自检”,如果不自检直接启动,对汽车有伤害。那么汽车启动时真的需要“电脑自检”吗?这个自检需要很长时间吗?下面我们来回答这个问题。首先我们来看看什么是“汽车电脑自检”。现在的汽车基本都是机电一体化的产品,以机械为运行基础,以电控为控制手段,基本上各种功能都是通过电控系统来实现的,比如发动机运转、自动变速箱换挡、各种刹车辅助功能、电动转向助力、车身稳定控制、空调系统、车身附件控制系统,等等。为了实现电控功能,在汽车上各个部位安装了各种各样的传感器、执行器以及电子控制单元,它们在工作时需要互相通讯、协调,以便给汽车发出正确的控制指令。如果某一个元器件不能正常工作,或者彼此之间的通讯不畅,就有可能导致汽车无法顺畅运行,或者某些功能无法实现。为了避免这种情况发生,汽车在发动机启动之前,当点火开关转到“ON”档时,汽车上的各电控单元会向相应的传感器和执行器发出测试信号(瞬间通电),以测试它们是否能正常工作,以及各控制单元之间的通讯是否顺畅。此时各传感器和执行器会短暂的运行一下,比如此时仪表盘内部会发出“滴”的 一声,然后仪表盘上的各种故障灯都会点亮,有些车型的仪表指针会瞬间到底然后再慢慢返回,汽油泵、ABS泵等会短暂运转以建立压力,等等,同时各传感器和执行器将其运行信息反馈给电控单元,这个过程就是所谓的“汽车电脑自检”,其实应该是“汽车电控系统的自检”。汽车电脑自检是自动完成的,只要我们发动汽车,不论是否在“ON”档停留,汽车电控系统都会自检。只不过我们在“ON”档停留一会儿,自检的信息会更充分的展示给驾驶员。同时汽车在自检过程中,会给汽油泵和ABS泵通电,让它们短暂的运行几秒钟,从而使发动机燃油供给系统压力更充足,有利于发动机启动;而ABS泵运行几秒钟后,制动系统压力会更高,制动会更快、更有力。不过也有些车型是强制自检的,必须在“ON”档停留几秒钟,等汽车自检完毕,各种故障灯熄灭后,才可以启动发动机,如果直接将钥匙拧到启动档,发动机是没有反应的。此外还有非常重要的一点,就是在很多车型的使用说明书中会有这样的提示:点火开关转到ON挡位时,检查仪表指示灯等一些信息。这是一个非常重要的信息,我们一定要知道汽车在自检过程中哪些灯应该点亮,哪些灯应该熄灭。比如当点火开关拧到“ON”档时,电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯、手刹车灯等都会点亮,如果自检没有故障,气囊灯、发动机故障灯、ABS灯都会熄灭;在发动机启动后,发电机发电正常、机油压力正常的情况下,电瓶灯和机油灯也会熄灭;系上安全带后,安全带灯会熄灭;松开手刹车后,手刹车灯会熄灭,等等。如果我们长期不观察这些指示灯会怎样呢?在这里我给大家讲两个维修界的小故事,都是与故障灯有关的,还有些悲惨。第一个小故事:有一辆车的发动机故障灯点亮了,车主去修理厂修理。结果修了好几天,维修了多个部位,还是无法将这个故障灯彻底消除。后来一个修理工给出了一个馊主意:把发动机故障灯弄坏,这样车主不就看不到了嘛!然后大家一致赞同,就按这个方法操作了,随后通知车主车修好了。车主来了一看,发动机故障灯果然不见了,就高高兴兴的把车开走了。过了几个月,汽车又出现了其它的故障,他把车开到了另外一家修理厂维修,修理工一看发动机故障灯不亮,以为是小故障,但是接上发动机诊断电脑后,出现了好几个故障码。这就奇怪了,有故障但故障灯不亮,这是怎么回事呢?后来经过仔细检查,才发现是发动机故障灯被破坏了。幸亏发动机没有大故障,否则会导致非常严重的后果。这个车主也是马虎大意,不熟知汽车故障灯显示规则,否则早就应该发现这样的故障了。第二个小故事:一辆车的安全气囊故障灯报警,车主送去维修。修理工反复修了多次,也无法排除故障。后来也采用了与上述同样的方法,把安全气囊故障灯线路破坏,让故障灯不再点亮。这样表面看起来故障是消失了,但其实故障依然存在。后来该车发生了一个较为严重的碰撞事故,但是安全气囊并没有弹出来,驾驶员在事故中受到了严重的撞伤,为此车主还和厂家、4S店打官司,说他们的车有质量问题,发生碰撞安全气囊不弹出。后来车企与4S店共同拆解维修该车,结果发现安全气囊故障灯线路被破坏,安全气囊系统一直都存在故障,只是车主无法发现而已。其实如果这个车主有在“ON”档停留检查仪表指示灯信息的习惯,并知道气囊灯应该在汽车自检时亮起,这个问题早就被发现了。但是遗憾的是,他没有这样的习惯,并且也不知道这个故障灯是否应该点亮,最终酿成了这样一个不该发生的惨剧。所以我们在启动汽车时在“ON”档停留一会儿还是很有必要的,观察一下仪表盘信息,让汽油泵运转给燃油供给系统建立压力,给制动系统建立压力,等等。不过即使不停留直接打火,汽车在启动后也会持续自检,只不过启动时间会稍长一点。还有一点也要注意,有些车型在启动后几秒钟内,由于ABS泵没有建立足够的压力,所以此时汽车的制动力不足或者干脆没有刹车,如果直接打火行驶是非常危险的。对于这样的车型,必须在“ON”档停留一会儿或者在启动后停留几秒钟再行驶。那么这个过程需要多长时间呢?事实上这个过程极为短暂,一般只要零点几秒就够了。但是为了让驾驶员更清晰准确的了解车辆信息,各故障灯的点亮时间一般持续3~6秒,然后无故障的信号灯会熄灭,有故障的信号灯会持续点亮,以提醒驾驶员注意。如果是轻微的、不影响安全的故障,会允许发动机启动,汽车也可以正常行驶,只是某些功能缺失,比如ABS系统故障、排放系统故障等;如果是严重影响安全的故障,汽车会禁止发动机启动,比如发动机温度过高、检测不到机油液位等。有些人说,我的车是 一键启动的,只要按点火按键就直接启动了,怎么观察仪表盘信息呢?其实这个也很简单,我们上车后先不要踩刹车,直接用手按点火键,仪表盘就进入通电模式了,此时我们就可以观察各种故障灯信息了。如果一切正常,我们再踩下刹车踏板,再次按下点火键,发动机就可以正常启动了。

推荐问答

感谢你浏览了全部内容~