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敲缸维修需要多久

时间:2024-06-25 06:55183 人浏览举报
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  • 嘿喂
    嘿喂
    2024-06-25 06:55

    如果发动机敲缸,必须马上修理,不能再用了。敲缸可能是由于气缸与活塞间隙过大造成的,也可能是由于敲缸造成的。爆震是发动机的一种异常燃烧现象,发生在压缩冲程。当发动机处于压缩冲程时,进气门和排气门将关闭,活塞向上运行压缩可燃混合气。发动机敲缸不修能用多久 如果发动机敲缸,必须马上修理,不能再用了。敲缸可能是由于气缸与活塞间隙过大造成的,也可能是由于敲缸造成的。爆震是发动机的一种异常燃烧现象,发生在压缩冲程。当发动机处于压缩冲程时,进气门和排气门将关闭,活塞向上运行压缩可燃混合气。被压缩的可燃混合物的温度和压力将上升。汽油稳定性不好,可燃混合气会提前燃烧。提前燃烧的可燃混合气会推动活塞向下,此时活塞是向上运行的,这就是爆震。敲缸会导致发动机敲缸,还会导致发动机失去动力。严重的爆震甚至会导致发动机内连杆变形或活塞爆炸。如果发动机损坏到这种程度,维修费用非常高。如果气缸爆震是由于气缸和活塞之间的间隙过大引起的,则需要更换气缸套或直接对气缸进行钻孔。如果你不想更换缸套或气缸孔,你需要更换整个 气缸体 。如果要更换缸体,需要去4s店订购配件,需要去4s店或专业机构安装。不要贪图便宜使用一些来历不明的劣质缸体,否则会导致严重的汽车故障。发动机敲缸不修的后果 不修复发动机气缸会影响发动机的正常工作,不仅会降低汽车的动力,还会在发动机工作过程中产生大量积碳,导致汽车油耗增加。在发动机工作过程中,活塞做往复导向运动。因为活塞两端铰接,所以只受拉力和压力的影响。当活塞与缸壁间隙较大时,工作过程中活塞与缸壁会发生碰撞,因此会出现敲缸现象。发动机在工作过程中会产生一定量的积碳。燃烧室积碳过多会增加发动机的压缩比,气体压力和温度过高,燃料在燃烧室燃烧会产生爆震现象,也就是所谓的爆震现象。如果发动机工作过程中,可燃气体在发动机内的燃烧速度过快,气缸内的压力就会过高,活塞裙对气缸壁的冲击也会导致敲缸的声音。如果气缸垫太薄或者气缸体顶面磨得太厉害,发动机内的压缩比就会增大,发动机在工作过程中容易引起爆燃,在这种状态下也会出现敲缸现象。发动机敲缸不修能用多久 @2019

  • 生活玩逸
    生活玩逸
    2024-06-25 06:55

    如果发动机敲击气缸,必须立即修理,不能继续使用。气缸敲击可能是由气缸与活塞之间的间隙过大或爆炸性冲击引起的。爆炸性冲击是发动机中的异常燃烧现象,爆炸性冲击发生在压缩冲程中。

    发动机处于压缩冲程时,进气门和排气门都会关闭,此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。

    可燃混合混合物的温度和压力都会升高。

    如果汽油稳定性不好,可燃混合物会提前燃烧。

    提前燃烧的可燃混合提前燃烧的可燃混合物会向下推动活塞,即爆震。

    爆震会导致发动机敲缸,也会导致发动机功率下降。

    严重的爆震甚至会导致发动机连杆变形或活塞爆裂。

    如果发动机出现了这种程度的损伤,那维修起来的成本是非常高的。

    如果气缸与活塞之间的间隙过大,则需要更换气缸套或直接镗缸。

    如果不想更换缸套或镗缸,需要更换整个缸体。

    要更换气缸体,需要去4s商店订购配件,需要去4s安装店铺或专业机构。

    不要贪图便宜使用一些来源不明的劣质气缸体,否则会导致汽车严重故障。

    汽车之家报价

  • 草莓酱
    草莓酱
    2024-06-25 06:55

    1、只需要打开发动机,清理把水放出来就可以,价格在500左右。如果是行驶的时候进的水,那要考虑发动机内部的零件有没有损坏,才能决定如何处理,零件如果没坏,清理就行,如果零件损坏,要更换相应的零件,这个价格就不好说了,零件价格因车而异。

    2、如果只是气缸进水熄火,没二次启动

    气门/活塞/连杆没问题,机油和齿轮油没进水,驾驶室没进水,4s最多就是救援拖车费 气缸排水检测 换空滤 换火花塞。

    3、如果是小店

    空滤和火花塞都能烤干继续使用

    最多要个拖车 气缸排水,估计得好几万块。

    发动机简介:

    1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。

    2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。

    3、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式,又可分为有w型12缸发动机(如大众辉腾w12、奥迪a8w12)、v型12缸发动机(如奔驰s600、宝马760)、w型8缸发动机(如帕萨特w8)、v型8缸发动机(如新奥迪a6l4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、v型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

    4、在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。

    对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

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