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维修飞机要多久完成工作

时间:2024-06-25 15:4858 人浏览举报
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  • -是丽纯.
    -是丽纯.
    2024-06-25 15:48

    飞机在飞行时,有一名旅客拍到了机翼有螺丝松动甚至缺失的情况,飞机什么时候才会检修呢?其实飞机他每天都会进行检修,因为我们都知道飞机在空中飞行的时候论是哪一颗螺丝,包括飞机舱的任何一个零部件,对于飞机来说都是非常的至关重要的,如果说这些零部件的缺失的话,很有可能就会对飞机在飞行的过程当中造成不可挽救的损失,已经不可挽救的影响,所以飞机在每一次飞上天的时候,一些落地的时候都会进行检修,机务工作人员会对飞机进行定期的维修,因为我们都知道飞机属于一个非常大的机械类的东西,定期的维修的话,所花费的费用也是非常的高额的。但是飞机对于我们来说的话这个安全性还是最关重要的,所以在每一次起飞前,以及落地后都会进行维修,如果说在起飞之前检测出飞机有任何的故障以及任何的问题哪怕是一个小小的问题而飞机都会暂停起飞,要检测到没有问题之后才可以积分,因为要确保乘客以及飞机上所有人的安全。飞机保守估计的话每天至少也会起飞一次在起飞之前以及落地之后都会对飞机进行一个检修以及维修主要就是看飞机在飞行的途中有没有出现任何的问题也是为了确保飞机在下一次飞行的时候没有太大的问题,毕竟是在天空中飞的像这种东西的话,肯定还是要保护好,为了他人的安全以及自身的安全为主要,一个飞机在恶劣的天气,比如说遭遇到了台风下雨以及比较恶劣的天气飞行中落地之后也是会进行一定的维修和检测,在这种恶劣的天气下有没有对飞机造成任何的损伤,有的话就要及时修复。

  • 姜雪
    姜雪
    2024-06-25 15:48

    航空机务维修作为一个特殊的群体,承担着与飞行员相同的安全责任。如果 想成为一名合格机务维修员需要经过专业的培训,而且还有漫长的培训周期。 培训的时间一般在5年-10年之间。

    什么是飞机机务?

    飞机维修是一项技术含量高的系统工程,分工细致。按组织可分为一线(直接维护飞机)和二线(不直接维护飞机)。一线部门包括线路维护、例行检修、附件维护;二线部门包括工程技术、质量控制、生产调度和培训。大众最常见到的维修人员,就是在停机坪上戴耳机送飞机的线路维修人员。

    机务维修员有哪些工作?

    机务维修员主要参与飞机系统的检查、维护、服务,以及飞行前、飞行后和航空公司维修中的短期停工期间的故障隔离和故障排除。在飞机和主机发动机或附件维修单位,涉及主机或飞机相关设备附件的检查和维修。在飞机和零部件制造厂从事飞机制造、测试和维修工作。在航空公司的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修数据管理、飞机维修质量监控等工作。

    想成为机务维修员要具备什么能力?

    对于机务维修来说,扎实的理论基础和强大的英语语言技能是必不可少的。所有手册和文件都是英文的,不懂英文是不可能工作的;如果理论基础不够扎实,遇到任何困难和失败,也会因为对系统的不了解而无法工作。想要从事航空维修工作,所以参加正规的培训是绝对有必要的。在人才市场上,要找到民航直属航空学院毕业、有执照、有飞机、会脱离接触、会说英语而且懂电脑的技术的人才非常难。

  • 青木云糅
    青木云糅
    2024-06-25 15:48

    飞机维修就是机务,军队的我不了解,就大概了解一些民航的。

    飞机维修分为两大类,航线和定检。

    航线就是在外场,都在机坪上工作,根据飞机航班时间对飞机进行接送,检查,排除故障。

    那么工作时间就是倒班制,没有节假日,有白班和夜班,飞机很晚的话夜班就要熬夜通宵。工作环境也会艰苦,夏天热冬天冷,下雨下雪都要干活。过年过节都要上班。

    定检就是在飞机飞行了一定小时数后,进行的比较大规模的检修,按程度上分ABCD检,A检频率最高,也最简单。D检时间隔最长,规模也最大,做一次需要好几天甚至上月。

    工作环境要比航线好一些,一般是在机库里进行,而且比较大规模的C检之类一般都是正常工作制,夜班不用上太多,但是不同公司情况不一样,有时候忙起来也要加班通宵完成任务。

    两者的工作性质也有区别,航线维修经常会遇到机组反映或者检查发现的故障,需要有能力快速查找手册,找到解决办法,调取航材快速更换,保障系统正常,保证航班正常率。如果没有故障就按照工作单卡进行例行的检查。而且由于时间和条件的限制,发现的故障主要是进行部件更换来解决。如果有比较大的机械损伤或者是过于大型细碎部件的拆装就没有办法航线完成了。

    而定检基本都是按照工作单卡完成工作,一步步完成工作内容,规模大的检修要把很多部件拆下检查,因而对动手能力要求会比较高,拆装能力也比较强。像一些大的部件比如发动机,APU基本都是要定检才能更换。

    至于负责哪一架飞机都是由生产部门根据飞机状况安排,航线就根据今天公司的航班情况分配飞机进行维护,定检就根据飞机的飞行时间和技术状况结合公司的航班计划安排停场检修,每个人专业的机型可能一样,比如有的人专门搞320,有的人专门搞737.但是修哪一架飞机肯定不是固定的。

    待遇上不同公司差别很大,航空公司一般要比大修厂要好一些。同一家公司的不同分公司差别也会很大。但是总体是一点,工资水平和资历和技术水平挂钩,你如果只是一直混日子,做最基本的工作,那待遇不会好到哪去。如果你主动学习,业务能力强,单位搞的各种资格考试你都能抓住机会,那么进岗晋级,待遇自然就上去了。

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