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为什么要维修长城玻璃

时间:2024-05-19 04:48120 人浏览举报
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  • 河伯
    河伯
    2024-05-19 04:48

    长城玻璃和蓝星玻璃是中国两家较大的玻璃制造企业,它们在产品类型、品质、市场定位等方面有一些区别。

    长城玻璃主要生产建筑玻璃、汽车玻璃、光伏玻璃等产品,是一家全球领先的建筑玻璃制造商和全球前五大汽车玻璃供应商之一。其产品以高品质、高性能、高附加值著称。长城玻璃在中国建筑玻璃市场占有较高份额,其产品在国内外市场上均享有较高的声誉。

    蓝星玻璃主要生产平板玻璃、特种玻璃、镜片等产品,是一家具有较高规模和竞争力的综合性玻璃制造企业。其产品以质量稳定、外观精美、花色繁多、品种齐全等特点受到市场的青睐。蓝星玻璃在国内玻璃行业中拥有较高市场份额,其产品主要销往国内市场,同时也出口到世界各地。

    长城玻璃和蓝星玻璃在产品类型、品质、市场定位等方面有所不同。

  • 茜草
    茜草
    2024-05-19 04:48

    哈弗H6,一款神车~

    销量和保有量证明一切。截止到2018年12月,已经累计67个月获得全国销量冠军。在这过去的13年之中,哈弗品牌累计销售即将突破500万大关,其中哈弗H6更拥有近300万的保有客户,巨大的客户群及口碑基础当之无愧使哈弗H6成为最畅销的SUV,有车的地方,就有哈弗H6的身影。高颜值,成功吸睛

    高颜值,如今已经成为所有产品的标配,谁让大家越来越颜控呢?为了更好的符合大家对高颜值的需求。我们刻意请来了国际知名设计大师,主导设计开发,外观、内饰均采用哈弗3.0设计语言。也就是大家看到的全新哈弗H6的面孔,简洁、时尚、大气···嘿嘿是不是很帅?标志性的前脸,简单而大气;楔形双线条设计,让车身看起来更加优雅;尾部层次分明,视觉效果非常丰盈。可以说全新哈弗H6不仅有着高颜值,而且身材也不错呦,小哥哥,小姐姐是不是第一眼就被吸引了呢?我们可不是简单的颜控蒙面者,卸妆无法看,或者花瓶。对于哈弗H6的内在修为,我们也是倾注了不少心血。简洁时尚的内饰设计风格与外观相呼应,而高档柔性材质的应用,为大家呈现出不错的整体的品质感。静心的镀铬饰条,很好的点缀出它的豪华感。嵌入式中控屏、12.3寸全彩数字虚拟仪表等配置的配备,体现了它科技的一面。

    智能升级,玩转科技互联

    对于科技可不是简单的大屏和狮子虚拟仪表那么简单。我们在最新的哈弗H6 冠军版上装配了全新的4G智联系统。这套系统涉及智能语音、智能娱乐、智能控制以及智能出行四大领域,让你与传统告别,拥抱真正的车联科技时代。就让我带大家好好了解一下这套智能系统。最先提及的就是智能语音交互系统,这套系统由世界最大语音系统厂家Nuance专为哈弗打造的,语音识别率达97%,能够识别全国口音,神马粤语、四川话呀统统不在话下。到时候,你只需一句“你好,哈弗”激活它,就可以实现导航、空调、音乐、车窗控制等6种功能操作,可谓是轻松智能。

    至于智能娱乐方面,装载了大家熟悉的QQ音乐、考拉FM务、高德导航等APP,这些熟悉的软件都可以轻松操作,再也不用手机连接了。其中QQ音乐APP,更是可以实现2000万首在线音乐播放,这个我觉得会员也不见得有这么大的播放体量吧。

    智能控制方面,这个大家一定会喜欢,大家能够通过手机APP实现远程控制引擎启动、开关空调、车门解锁闭锁、电子围栏等功能。所以呢,有了它,大家再也不用担心回家后,忘记车玻璃、天窗是否关了;冬天车内太冷的问题了。通过这个功能,在家就可以查看车辆门窗关闭。也可以通过APP启动车辆,提前热车,开启空调,暖和着,是不是很贴心呢?

    对于这些功能,大家尽可放心使用。因为流量,都是又我们承包的,智能系统三年免费,流量无限制,是不是心情畅快了许多?

    极致安全,全方位呵护

    安全,这可是大事儿,每个人都关心,我们更关心。我们带着全新哈弗H6参加了中国最严格的翻滚测试,这可是中国品牌首次参加,至于成绩也是喜人的,也可以让大家更为放心。至于它为何如此优秀呢?我们在这里给大家揭秘一下,哈弗H6之所以能够收获好评,主要得益于它所采用的3DP安全理念设计,车身高强度钢的应用比例超过65%,关键部位(如底盘纵梁)采用激光焊接技术,构建了牢不可破的车身结构,很好的保护大家的安全。安全也是需要科技武装的,我们有了安全的车身,也为大家准备了高科技的安全装备,譬如疲劳驾驶监测系统、车道偏离预警系统、盲点侦测系统等,通过这些领先的安全科技加持,将驾驶风险降至最低,更好的保护大家的安全。

    双十佳搭档,高效节油

    至于动力,哈弗向来是不会让大家失望的。哈弗H6搭载了“中国十佳发动机”1.5T直喷涡轮发动机,采用同级领先与宝马相同的CVVL连续可变气门升程技术,1000转涡轮介入,低速更有劲,功率可达124kW,峰值扭矩285N·m,动力更强劲。与其匹配的是自主研发的国内首款量产,并且获得“世界十佳变速器”殊荣的7DCT湿式双离合变速器,换挡迅速,油耗更低。相信,这样的动力匹配一定能够满足你们对澎湃动力和低油耗的需求,嘿嘿···哈弗做到了鱼与熊掌兼得。我们哈弗H6的“神车”称号,并不是浪得虚名,极高的颜值,丰富的配置,全方位的安全以及高效的动力,再加上哈弗多年以来对品质的渴求,成就了67个月的销冠传奇。

  • 翻翻
    翻翻
    2024-05-19 04:48

    我是车无定论,欢迎加关注一起聊车! 说道长城 汽车 ,很多人第一个就想到了自主品牌神车哈弗H6,一款常年霸占SUV销量榜首的传奇车型。但是立马人们又会想到另一个词,那就是“费油”。 之所以造成这样的固有印象,就是因为长城旗下的车型,一般都比较重。那么油耗相比较之下,自然就比同级别车型要高一点。 长城旗下车型比较重的一个最主要原因就是用料和底盘。因为底盘是逆向研发,所以没办法进行轻量化的设计,要想优化只能做加法,没法做减法。所以就导致车子越改越重。 另一个原因就是用料,这里主要是指钢材的用料。相比之下,长城旗下车型的高强度钢材的运用占比并不高,而这时目前 汽车 轻量化的一个重要方面。对比一下同为自主品牌的奇瑞就会发现,大比重的运用高强度钢之后,同级别的奇瑞车型能比哈弗车型轻2、3百公斤。 汽车 的轻量化是个系统的技术活,真不是你想造的轻就能轻的。当然像日系车那样大面积的用树脂材料,甚至防撞钢梁都是玻璃钢,导致车型轻飘飘,还是不推荐的。起码在安全性上,不是碰撞试验能得高分就是好车。如果没实力或者没诚意轻量化,那么像哈弗这样重一点也没所谓,无非是百公里多一两个油,但是关键时候能保命啊! 长城 汽车 「车身重」是客观事实但并非缺点 内容概述: 汽车 轻量化的概念源于赛车运动,在发动机输出功率不变的前提下,整备质量越低则推重比越高;车辆的加速能力会随之质量的降低而提升,极速也会随之而增长。但是轻量化还有一个前提条件,那就是保证车辆的结构强度,或者理解为碰撞时的保护能力不能差;尤其是是赛车需要非常高的强度,家用 汽车 貌似也不应该例外。 家用 汽车 轻量化的目的并非提高性能,而是「降低油耗」。 汽车 的整备质量降低10%,燃油效率可提高接近8%;或者理解为质量降低100kg,百公里耗油量可降低0.5L左右。 公共道路的车流速度是相对恒定的,以相同的车速行驶时,重车需要更高的功率驱动运转,提升功率的方式为拉升转速,而转速越高耗油量就会越大;反之车身轻盈则实现相同车速的功率需求更低,低功率等于更低的转速运行——轻量化节油就是打个“转速差”,那么 汽车 是不是越轻就越好呢? 轻量化的材料有哪些? 相信这五种材料还算耳熟能详吧。其中铝镁材料很少应用于 汽车 ,但是工程塑料却是大量的应用了。比如 汽车 的前后保险杠、内饰板、中控台都是塑料材质(橡胶也属于可塑材料),这些材料的密度决定了相同体积绝对比钢材轻盈很多;所以现代化的 汽车 都不再用金属保险杠和中控台,这种设计似乎只有在越野车上还能看到,比如BJ212、瓦滋猎人等。 重点:工程塑料的应用是所有车辆都不例外的,决定整备质量差值的核心因素则是前三种材料。 其中玻璃钢在韩系 汽车 上比较常见,然而这种所谓的钢并不是真正的钢材,本质为“玻璃纤维加强塑料”。其强度标准几乎最差的车用钢板的屈服强度还要低,所以也只有韩系车敢于将其用于替代防撞梁,因其“不知底线为何物”。剩下的则是少数越野车会用玻璃钢材料作为覆盖件替代外层钢板,目的是便于维修换件,这种特殊的车型没有什么讨论价值。 「碳纤维」是想也不用想的材料,这种材料在 汽车 上极少应用,因其制造成本非常之高;有些车辆的内饰板或外饰件有类似于碳纤维的纹路,其实都是只是转印技术或贴纸而已。碳纤维主要应用于航空航天领域,比如歼20就应用了大量的高级碳纤维;材料之王应用于国之重器,这才是合理的搭配。 所以在 汽车 领域只有极少数概念车或超级跑车用过碳纤维,这些车辆的价值普遍能换不少架直升机甚至小型飞机。 那么最终就只剩下了「铝合金」材料了,这种材料的密度确实能够实现有效的减重,但仍旧不是主流代步 汽车 用得起的材料。曾经有研发高强度铝合金的同道拿来过资料,目的当然是期望进入整车厂;然而时间节点选择的真不是时候,也就是排放升级和电动化转型的第一阶段,各大车企开启“价格战”的阶段,此时任何无法降低造车成本的技术都不会被接受。 这些所谓的高强度铝合金起步只是600Mpa的屈服强度,比钢材的标准还要低一些;而这种材料价格已经在 4万一吨的标准线上了,一般代步车能用吗? 汽车 的指导价可以分为三个部分: 在白热化的行业竞争中, 汽车 的利润实际已经很不理想,几乎没有可以再压缩的空间;所以造车成本当然也不能再高,而造成成本中除了人工、研发、设备、设备损耗等,还有发动机、变速箱、转向机、悬架系统、电控系统、电子配置等等硬件投入,最终能用于打造车身的金属材料的投入还能剩多少? “用臀部思考”都能找到答案! 20万区间内的车辆基本没有使用铝合金材料减重的空间,20/30万的区间段内也只有少数一线国产 汽车 用了这种材料;合资 汽车 虽然价格普遍虚高,但又是一车利润两家甚至三家分,对于成本的控制当然要更严苛。 所以普通豪华品牌 汽车 与 中端范围内的代步 汽车 ,想要通过材料进行轻量化并不现实;反之真的轻盈了那就是通过缩减钢材用料实现,车辆的结构强度往往会很差。具体品牌就不点名了,简而言之是德系有、日系多、全韩系、美系少,自主品牌中其实也有少数二三线品牌有这个问题,还名其名曰“轻量化”,结果是碰撞测试成绩很难堪。 一线自主品牌的SUV和轿车都不是很轻,有相同特点的少数美系和欧系品牌也有类似的特点;想要轻盈的 汽车 只能等待材料学有突破了,不过近期怕是不太可能有什么颠覆性的进展。 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利 车相对来说沉有两点。 一是看是不是混动的,同级别车子加了电池的肯定要比一般车重很多。 二是车子它的材料选用这边,每个车子的重量都有相关要求的控制自重,对应的每个零部件的克重,但是必须有一个安全标准达标的前提下。 比如防撞梁都知道日系车的防撞太不敢恭维,选用泡沫材质肯定轻啊但是安全嘛!!! 再一个对车子隔温隔音防水之类的零件用的多少也有很大关系。 最后建议买车子不要依车子轻不轻作为主要考虑因素,一定要看安全和舒适度对比 主要是底盘,长城的技术进步比较慢,这是相对于其他自主品牌。为了降低成本,没有采用更轻的高强度钢材,所以只能用厚实的普通钢材来达到所需强度。 记住一句话,任何一个行业,技术越进步, 科技 含量越高,成本越低。 因为长城的车型确实在同级别当中是比较重的,没有采用那么多的轻量化设计,但是相对的长城的车为了达到一定的强度,材料用的更足,所以这也就导致了哈弗的车身还是比较耐撞,即使相撞变形也没那么大。 这个怎么说呢?车身重是事实。 为什么车身重,有人说车身重比较笨,但是主要是安全, 发生碰撞车身不容易变形,如果发生碰撞车没有变形的话人也不会有太大问题,所以呢鱼与熊掌不可兼得, 如果有人说买车又不是用来撞的,那么我也无话可说,但是生命只有一次,有几率就有危险, 车身重代表车材料足,车身坚固有大梁安全性提高,注重安全和车的质量成熟 安全,每个人出事故没有人可以避免,但安全才是关键 为了nvh优秀,长城喜欢堆料,但受制于成本,没法用轻量化的材料,导致同尺寸suv在1.5吨时长城能达到1.7吨。就好比一样的车你比别人多拉200斤的人 哈佛h6还不如比亚迪宋沉,同级别中所有车,我说的所有车都不如比亚迪沉。

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