一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统,按其用途可大致归纳并划分为下面四部分:1.电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作,发电机是主电源,蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时,自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。2.用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类:(1)起动系:主要机件是启动机,其任务是起动发动机则型。(2)点火系:它是汽油发动机的组成部分,包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。(3)照明系统:包括车内外孙喊猜各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光,其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。(4)信号系统:包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等,主要用来保证安全行车所必要的信号。(5)电子控制系统:主要指由微机控制的装置,包括:电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等,分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。(6)辅助电器:包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保渗睁障安全方面发展。3.检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯,用来监测发动机和其它装置的工作情况。4.配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等,以保证线路工作的可靠性和安全性。望采纳!!

汽车电子电器维修

汽车电子电器维修技术

汽车电子技术专业主要学机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理。

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汽车电子技术专业毕业生就业目标主要为汽车电器与电子设备的安装调试,汽车检测与诊断,汽车整车维修,汽车维护与修理,汽车技术服务、管理,车载导航、车载影音系统等后装、改装。

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汽车电子电器维修实训报告

1、 汽车照明系统由电源、照明灯具、控制装置等组成,其作用主要是夜间道路照明、车厢内部照明、车辆宽度标示、仪表与夜间检修等。车外照明灯有:前照灯、雾灯、牌照灯等。车内照明灯有:顶灯、仪表灯、阅读灯等。工作灯有:发动机罩灯、行李箱灯、外接工作灯插座等。

2、 前照灯有较特殊的光学结构,满足以下要求:

(1)前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能辨明车前道路100m以内道路上的任何物体,高速汽车的前照灯照明距离能达到200-250m.

(2)要具有防眩目装置。避免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。眩目:指人的眼睛突然受强光照射时,由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制,本能地闭上眼睛或看不清楚暗处物体的生理现象。

3、 汽车前照灯的组成和各部分的功能是什么?

答:汽车前照灯主要是由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。其作用为,灯泡:发光,反光镜:将灯泡光线聚合并导向远方,配光镜:将反光镜反射出的平行光束折射。

4、 雾灯的工作过程答:在必要的条件下闭合雾灯开关,雾灯继电器线圈通电,使得雾灯继电器开关闭合,然后使得雾灯形成通路,雾灯亮。 5、 前照灯电路6、 前照灯的常见故障与故障原因

故 障 现 象 故 障 原 因

所有灯均不亮 蓄电池到点火开关之间火线断;车灯开关损坏;电源总保险断

前照灯远近光不全 变光开关损坏;远近光中的一个导线断路;双灯丝灯泡中某灯丝烧断;灯光继电器损坏;车灯开关损坏

前照灯一侧亮,另一侧暗 前照灯暗的一侧存在搭铁不良;变光开关接触不良;左右两侧灯泡的功率不同

前照灯灯光暗 电源电压低;大灯开关或继电器触点接触不良;保险丝松;导线接头松动7、 电容式闪光器工作过程?答:当接通电源开关,电流通过常闭触点及线圈、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的电感电流不能跃变(电感线圈贮存磁能,电容贮存电能;电感电流和电容电压不能跃变),线圈的磁能电流经电阻、线圈砚、电容C构成回路,使线圈Ll的电磁力得以短时间的维持,同时又对电容C充电;当电容C的电压钦逐渐上升,线圈Ll、L2的电流逐渐减小到门槛值以下,常闭触点在弹力作用下恢复它的闭合状态,此刻,线圈Ll虽然产生了电磁力,但由于电容C的电容电压不能跃变,其电容电流经U、触点构成放电回路,使L2上产生的电磁力与电源供电流在L1上产生的电磁力方向相反,从而使线圈上的电磁力基本为零,而不能吸合衔铁;当电容上的电流放电完毕,吸合电磁力大于某一门槛值,常闭触点就被拉开,又进行下一次循环工

8、 盆形电喇叭工作原理:答:当按下喇叭按钮时,喇叭线圈的供电电路为:蓄电池正极→喇叭线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。喇叭线圈通电后产生电磁吸力,吸动上铁心及衔铁下移,带动膜片向下变形,衔铁下移将触点打开,线圈断电,电磁力消失,上铁心及衔铁在膜片弹力的带动下复位,触点再次闭合。重复周期开始,使膜片与共鸣板产生共鸣发声。 9、 喇叭继电器作用,结构与工作过程答: 当按下喇叭按钮时,电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上,电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合,电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作,从而使振动膜振动而发出声音

10、 车内各仪表指示灯含义

答:机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门,车辆开始自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。该指示灯常亮,说明该车发动机机油压力低于规定标准,需要维修。 ABS指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门,车辆自检时,ABS灯会点亮数秒,随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭,表明ABS出现故障蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮,说明该电瓶出现了使用问题,需要更换。 油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少,当钥匙门打开,车辆进行自检时,该油亮指示灯会短时间点亮,随后熄灭。如启动后该指示灯点亮,则说明车内油量已不足。 车门指示灯用来显示车辆各车门状况,任意车门未关上,或者未关好,该指示灯都有点亮相应的车门指示灯,提示车主车门未关好,当车门关闭或关好时,相应车门指示灯熄灭。 安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态,当打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯自动点亮数秒后熄灭,如果常亮,则安全气囊出现故障。 刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般,该指示灯为熄灭状态,当刹车盘出现故障或磨损过渡时,该灯点亮,修复后熄灭。手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态,平时为熄灭状态。当手刹被拉起后,该指示灯自动点亮。手刹被放下时,该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。 水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度,钥匙门打开,车辆自检时,会点亮数秒,后熄灭。水温指示灯常亮,说明冷却液温度超过规定值,需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。 发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况,当打开钥匙门时,车辆自检时,该指示灯点亮后自动熄灭,如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障,需要维修。 转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时,该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯,转向灯熄灭后,该指示灯自动熄灭。 远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时,该指示灯会同时点亮,以提示车主,车辆的远光灯处于开启状态。 玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少,平时为熄灭状态,该指示灯点亮时,说明车辆所装载玻璃清洁液已不足,需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后,指示灯熄灭。 雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况,当前后雾灯点亮时,该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后,相应的指示灯熄灭。示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态,平时为熄灭状态,当示宽灯打开时,该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时,该指示灯自动熄灭。 内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态,平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮,车辆关闭外循环,空调系统进入内循环状态时,该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。 VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明VSC系统已被关闭。TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明TCS系统已被关闭。EPC指示灯常见于大众品牌车型中。打开钥匙门,车辆开始自检时,EPC灯会点亮数秒,随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭,说明车辆机械与电子系统出现故障。 O/D档指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态,当O/D挡指示灯闪亮,说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升,但会增加油耗。

安全带指示灯显示安全带是否处于锁止状态,当该灯点亮时,说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后,该指示灯自动熄灭。11、 机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、蓄电池液面过低报警装置、机油压力报警装置,冷却液温度报警装置,空气滤清器堵塞报警装置的工作原理?

答:机油压力表:当汽车发动机主油道的油压增高时,油压推动膜片弯曲,使滑动触点向左滑动,电阻值减少,故通过主线圈的电流增大,这是电流通过主线圈和副线圈的合成磁场使指针偏向右侧,指示相应的油压;水位表:它主要由热敏电阻传感器和电磁水温指示表组成,传感器中装有负温度系数热敏电阻,其电阻会随水温升高而减小燃油表:从发送器流出的电流通过一个电阻器,这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围,也可能位于其附近。 双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。当电阻增大时,通过加热线圈的电流变小,因此双金属片会冷却下来。 随着金属片的冷却,金属片会伸直,从使燃油表从满指向空。双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。 构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。 每种金属都有其特定的膨胀率。 构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选,它们的膨胀率和收缩率是不同的。当金属片加热时,由于一种金属的膨胀度小于另一种金属,因此金属片会发生弯曲,并且外侧是膨胀度大的金属。 这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。车速里程表:电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号,通过导线输入车速里程表它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。安装在主传动器输出端盖上的车速传感器,检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化,并输送到车速表表头,信号频率愈大,车速表指针偏转愈大,指示车速愈高。同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数,通过机械计算器累计起来。车速里程表上,还有一个短程(单程)里程表,当需要消除短程里程时,只需按一次复位杆,短程里程表就会归零发动机转速表:发动机转速表大多是利用发电机的发电的频率信号来做的,这个涉及到曲轴带轮及发电机带轮的比例和发电机的电枢组数;现在的电控系统都是通过ECU采集发动机转速后,再输出一个占空比信号而转化而来的。蓄电池液面过低报警装置:传感器由铅棒和加液塞组成,通常安装在从蓄电池正极桩数起第三个单元格内。当蓄电池液面高度正常时,传感器的铅棒上的电位为 8V,从而使VT1导通,VT2截止,报警灯不亮。当蓄电池液面在最低限以下时,传感器的铅棒就无法与电解液接触,铅棒就无正电位,从而使VT1截止,VT2导通。警报灯电路接通,报警灯亮。空气滤清器堵塞报警装置:当空气滤清器滤芯发生堵塞时,报警灯点亮起到报警作用。12、 对照实物,可以说出汽车空调每个制冷部件的名称和作用,

13、 空调制冷系统的工作原理答:各种车辆的空调结构不尽相同,但它们的工作原理基本相同,就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言,就是用制冷方式,使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温,而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去,使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环,需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多,汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应,工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成,从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度,借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走,从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时,由于节流作用,体积突然变大而降低,变成低温、低压的雾状物(液体)进入蒸发器,在定压下气化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风,故它能自动吸收管外空气中热量,从而使流经蒸发器的空气温度降低,产生了制冷降温的效果,汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩,变成高温、高压的气体,又通过高压软管送向冷凝器,这样就完成了一个制冷系统的热力循环

14、 SRS的作用?由那几个部分组成?

答:SRS是安全气囊系统。气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。主气囊安装在方向盘内,副气囊安装在副驾驶侧仪表台内,侧气囊安装在座椅靠背外侧。 当碰撞发生时,气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号,气囊引爆后迅速张开,在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫,使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上,利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用,来吸收人体惯性力产生的动能,达到保护人体的目的。

15、 滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器工作原理是什么?安装时方向有没有前后?

答:机电结合式碰撞传感器的工作原理是利用机械运动控制电器触点动作,再由触点的断开与结合控制气囊电路的通断。

电子式碰撞传感器,目前常用的有电阻应变计式和电压效应式两种。电子式碰撞传感器没有电器触点,在发生碰撞时应变电阻发生变形,使电阻发生变化、传感器输出信号电压发生变化,当电压值超过预定值时,气囊被触发;或者压电晶体在碰撞时发生变化而使输出电压变化,当变化的电压达到预定值,气囊被触发。

水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性控制气囊电路的通断。

碰撞传感器的作用是检测汽车在发生碰撞时的减速度或惯性力,并将信号输人SRS气囊系统的电子控制装置。

在SRS安全气囊系统中,一般安装使用3~4只碰撞传感器,一般被安装在车身两侧的前翼子板内侧,或者安装在前照灯支架下面、发动机散热水箱支架左右两侧。

前碰撞传感器有2~3只,在车身的左前部和右前部分别安装一只,称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。日本马自达轿车将前碰撞传感器称之为D碰撞传感器或第一碰撞传感器。在车身前部中央位置的碰撞传感器称之为中央碰撞传感器。丰田车系左、右碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内。丰田轿车也有将前部两个碰撞传感器安装在左、右前照灯支架下面。林肯城市、凯迪拉克、沃尔沃马自达轿车左前、右前碰撞传感器分别安装在发动机散热水箱支架左、右两侧。马自达的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央。丰田汽车将中央碰撞传感器与SRS电脑安装在一起,而SRS电脑则安装在驾驶室变速杆前或后的装饰板下面。

防护碰撞传感器也称之为防护传感器,丰田汽车公司称作侦测传感器,本田汽车公司将其称之为触发传感器或触发开关,马自达汽车公司称为S碰撞传感器或第二碰撞传感器。防护碰撞传感器一般与SRS电脑安装在一起,安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。

安装时有方向,有挡板的是后方。

16、 SRS的备用电源的功用?

答:备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后,在一定时间内维持安全气囊系统供电,保持安全气囊系统正常工作。

17、 中控门锁的功用

1)、车门锁扣一锁,(驾驶员车门)其余车门及行李仓门能自动锁定。

用钥匙锁门,也可同时锁好其他车门和行李仓门。

2)、驾驶员车门扣拉起时,其余车门及行李仓门锁都能同时打开.用钥匙开关,也可实现此动作。

3)、车室内个别车门需打开时,可分别拉开各自的锁扣。

4)、速度控制:当行车速度达到一定时,各个车门能自行锁上,防止乘员误操作车门把手而导致车门打开

18、 汽车防盗系统分为哪几类?每一类各有什么优缺点?

答:可分为:机械式防盗装置、电子式防盗装置、芯片式防盗装置、网络式防盗装置;

其优缺点分别为,机械式电子防盗装置:价格便宜,拆装复杂,安全性差

电子式防盗装置:方便操作,容易误报

芯片式防盗装置:重码率低,安全性高,大多数汽车采用

网络式防盗装置:防盗效果明显,价格昂贵。希望对你有点作用。。。