通力电梯故障维修

现场描述:电梯在门区报E48、E49故障。

问题原因:E48是开门故障,产生的原因是在开门过程中,没有收到开门到位信号,经过多次重复开门,当开门次数超过FB-09后提示E48;E49为关门故障,产生的原因是关门一段时间后没有收到门锁通的信号,经过多次关门超过FB-09后提示E49。

排除方法:从门机、门锁等方面查找,如果设置FB-9=0。将不提示此类故障,但门会不停的开关门。2、并联梯经常出现E51

现场描述:在并联应用的场合中出现E51提示

问题原因:该问题是系统的Canbus通讯受到干扰影响了正常的通讯数据。 排除方法:接地线整理一遍;终端电阻是否使用得当;检查拨码开关,是否牢靠,可重新拨一次;通讯的屏蔽线或双绞线是否运用正确;通讯线不能与动力线排在一起;拨码开关按照并联梯形式正确设置。3、降低电梯运行速度方法

现场描述:1.6m/s的电梯将速度降到1m/s。NICE3000已经显示1m/s,但感觉电梯速度还很高。

问题原因:该现场错误理解F0-03(电梯最大速度)、F0-04(电梯额定速度)的含义,错将F0-04=F0-03=1m/s,这样虽然电梯显示为1m/s但是电梯的实际速度仍然为1.6m/s。

F0-04是电梯标称的额定速度,该参数是由电梯的机械和曳引机来决定的,所以此参数不能更改。要降速运行只能更改F0-03。

排除方法:将F0-04=1.6m/s;F0-03=1m/s。此时电梯才是运行在1m/s。4、轿顶板输入类型F5-25不会设置

现场描述:NICE3000在轿顶板的输入点类型设置(F5-25)中可以定义光幕、开门到位等信号为常开或常闭类型,然后按二进制转十进制,但现场调试人员经常算不好这个参数。

排除方法:在这种情况下,其实我们已经规定,除了满载开关设置为“1”常开外,其余的输入,例如超载、关幕、开门到位、关门到位(必须默认常闭)等均设置为常闭,此时F5-25=64。如有问题查开关接线(开或闭取反)。如有特殊的门机开门到位的接线方式只能接常开,那么F5-25=76。5、电梯运行偶尔出现E03、E04现场描述:电梯在正常运行时偶儿出现E03、E04故障提示。

问题原因:该电梯可以正常运行,说明NICE3000一体化系统正常,一般这种情况下,可能的原因是编码器松动,或者断线或者一体化输出动力线接线松动。 排除方法:将接触器的连线、整个主回路的连线重新接好。 产生E02、E03、E04的所有原因:

A、检查电机参数是否正确F1-01~05按照电机铭牌设定。

B、检查编码器参数是否正确,每转脉冲数设定是否正确。

C、检查编码器角度学习的参数是否正确,几次学习的值是否相等。

D、检查编码器的接线是否正确。

E、测量电机三相间电阻无缺相断相、三相阻值大致相等。

F、机型参数FF-01设定是否正确。6、电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够

现场描述:同步机电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够等 问题原因:维保电梯更换主板或出厂时,主板上FF-01的功率设置与变频器本身的功率设置不匹配。

排除方法:查看变频器铭牌功率与内部主板FF-01功率设置是否一致。 FF-01与功率对应:11 对应3.7KW;12对应5.5KW;13对应7.5KW;14对应11KW;15对应15KW;16对应18.5KW;17对22KW;18对应30;19对应37KW。7、异步电梯运行过程有不平层

现场描述运行多层平层,但是运行单层电梯不平层,相差5~6毫米 问题原因

排除方法A, 核对电机铭牌参数、重新电机自学习; B,检查F2组参数,高速I不要大于0.7; C,增大减速结束段F3-06时间; D,适当设定F3-09参数为5 。

其他相关原因:在更换主板时,请确认主板内程序版本号,同步与异步板子版本不能互用,请查看FA-04、FA-05版本号。

通力电梯厂家在哪里

芬兰。通力电梯于1910年成立于芬兰赫尔辛基,是全球最大的电梯自动扶梯自动人行道的生产供应商之一,全球最大的无机房电梯和无齿轮电梯生产供应商。现拥有雇员约35000人,年销售额超过45亿欧元,在全球50个国家拥有200多个子公司。

通力电梯是开发环保节能产品的先锋,是全球无齿轮电梯的领导者,无机房电梯的开启者。

企业文化:通力取得了长足进展,现已成为中国电梯和自动扶梯产业最大的供应商之一。我们有遍布全国的销售维保网络,并按照地区划分为六大区:北京及东北地区;成都及西北地区;广州及东南地区;南京及中部地区;上海及东部地区;深圳地区。

以及所属各个大区的27家分公司:北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉、南京、青岛、西安、沈阳、杭州、厦门、苏州、天津、昆山、哈尔滨、昆明、长沙、郑州、拉萨、宁波、福州、大连、佛山、石家庄、呼和浩特。

通力的产品除满足国内需求外,还出口到泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚、新西兰和中东地区。

通力电梯排名第几

富士电梯、广日电梯是不能够进入这个排行的,其他八个品牌确实在中国市场上是呼风唤雨,统治中高端电梯市场,差不多占到电梯市场份额的80%。但是上面说法中的几个问题予以指出:1、 本人在上海三菱电梯北京分公司也工作过几个月。三菱电梯和上海三菱电梯不是一回事。上海三菱电梯的品牌是“上海三菱”而非“三菱”,是上海三菱电梯公司使用中国自主技术生产的电梯(其实也借助日本三菱技术),使用的标志是一个三角形上面有两条竖线,整部电梯上不会出现“Mitsubishi”字样,同时上海三菱电梯公司也组装销售全日本三菱技术的电梯以抢夺高端电梯市场,这种电梯叫做“三棱”牌电梯,使用传统的三个棱形标志,并有“Mitsubishi”字样。也就是说“上海三菱”是用来占领中档电梯市场的品牌,“三菱”用来抢占高端市场的高端品牌。当然两个牌子的电梯质量也是有较大差距的,“三菱”只有烧钱单位、高端写字楼、高级酒店才用,“上海三菱”多用在住宅和一般公用建筑。不过由于继承了三菱电梯的技术,上海三菱的质量也是非常厉害的,只是上海三菱电梯现在的管理和售后服务是垃圾了点。2、 世界上传统电梯业内不存在“日本富士电梯集团”这个公司,日本生产电梯的叫做“富士达”,"fujitec"。中国市场上的富士电梯纯粹是国产杂牌货,有沈阳富士、成都富士。中国好多小电梯厂都起个洋名字,冒充外国品牌,类似的太多了,“正野电梯”“铃木电梯”“安迪斯电梯”“西门子电梯”都是这样的。3、 芬兰通力是前十大品牌中唯一一家只做电梯的公司,该品牌纯粹玩的是技术,现在占据电梯市场90%的无齿轮技术就是通力发明的。据说通力的一个曳引机上就有300多项专利。2008年北京奥运会70%的电梯是通力制造,品牌质量是没的说,但由于进口件比重较大,所以价格也没的说。不过大家千万不要把通力的一个合作品牌巨人通力当作通力,那只是通力为占据住宅电梯市场在浙江湖州搞的一个合资品牌,不属于通力真身。4、广日电梯是一个纯粹的国产品牌,和日立没有啥关系,最多就是采购点日立的设备。日立在中国的电梯公司叫做广州日立。广州日立 ,广日,哈哈,中国人的小聪明,一般的客户还真是无法分辨出。但日立电梯由于这几年销售量的增长 ,售后服务很乱。尤其是在二三线城市,基本上都是谁卖谁负责维保,所以极大的影响了其声誉。5、 富士达电梯。好多非业内人士以为这是一个冒牌货,因为大家都用过富士胶卷,以为日本富士才是正宗。其实富士达“FUJITEC”在全球都是响当当的电梯公司,和富士没有任何关系。廊坊的华生富士达、上海华生富士达是日本富士达和中国中纺集团合作的两家企业,是富士达电梯的真身,其他的皆为冒牌。6、迅达电梯,来自瑞士,在扶梯和自动人行道上面技高一筹,这家公司现在在北京的销量是非常可观的。7、otis,世界最大的电梯集团。在中国市场主要是天津奥蒂斯(使用OTIS标志)、西子奥蒂斯(使用XIZIOTIS标志)广州奥蒂斯(生产扶梯)。天奥的产品出来的最早,但是由于国产化程度低价格一直居高不下,但是质量刚刚的。西子奥蒂斯主攻住宅和一般公用建筑,这几年发展迅速,规模上已经超过天奥。西子奥蒂斯的中方出资人是一个民营企业。奥蒂斯这几年在中国收购了几个小品牌,江南快速(expess,原来中英合资的)、大连星马(原来的LG),在中低端市场上有所发展。目前世界电梯市场由八大巨头控制着,他们属于第一集团,其他品牌无论在技术、销量、知名度上都和第一集团存在重大差距。这八家电梯公司的总销量占到全球总产量的90%以上。其中欧美四家:美国奥蒂斯、芬兰通力、瑞士迅达、德国蒂森(蒂森克虏伯集团的产品,他们还生产豹系列坦克,呵呵);日本四家:三菱、东芝、日立、富士达。中国市场上销量比较大的是:上海三菱、西子奥蒂斯、芬兰通力、广州日立,这四家年销量都在15000台以上,是国内电梯销量四强,其他品牌差距较大,一般难破万台大关。像本人现在工作的升华电梯,那就跟攒电脑的感觉差不多了......电梯这个东西和汽车非常相似,欧美的东西稳定耐用,但是经济性、款式装潢稍差,日本的东西经济实惠、比较花哨。电梯的保养很重要,就好比汽车需要保养一样,电梯也是需要经常保养的(国内做的很差,导致电梯故障频发)。就说这么多,呵呵,希望对你有所帮助。