由于市场购买持续疲软,消费者持币待购,销售不畅导致销售无利可图。然而售后生活并不轻松。随着交通的变化,高铁的建设,社区服务的完善,人们网购习惯的形成,很多事情都是在家里完成的。人出门少了,自然用车也就少了。几年前,平均一辆车一年进厂三次以上,现在一辆车一年进厂一次。进店数量减少导致服务利润下降,使得4S店面临非常严峻的问题。如何快速增加利润,事故车辆的产值尤为重要。那么如何快速提高事故车辆的产值呢,这里有几点建议:一、开放停车场业务配合事故车停车场的保安。如果发现这个品牌的车,第一时间通知事故专员联系客户。节假日和雨天,安排专人积极联系或人多的时候到停车场巡视。同时还与大型物业的停车场管理员建立合作,只要提供事故车辆信息,无论是否在店内维修,都给予奖励。二、加强美容店合作4S店向私人美容店提供免费保养券和工时券,让私人美容店以4S店的名义销售保险,满足客户续保的要求,同时自己也能获得一些利益。随着4S店续保业务的推广,事故产值可以相应提高;私人美容店的顾客还可以享受4S商店提供的城市免费道路救援的各种服务。三、保险公司来维修。保险公司之间采用比例修理模式进行合作,要求保险公司将每月或每年的保费与修理量挂钩,加强与保险公司的合作,与保险公司建立良好关系,进行业务替代,订立合同或协议,保证事故车辆产值占总产值的比例。四、从保险公司抢车与保险公司保险热线接线员、事故车现场定损专员建立良好关系,第一时间获取事故车信息,确保及时到达现场,争夺事故车业务。五、强调客户主动交车。设立专门岗位负责保险理赔,省时省力省心。在每辆被保险车辆的仪表板上,附上事故专家的联系电话。一旦发生事故,第一时间通知事故专员,并提供现场协助、定损理赔、跟进、缩短事故理赔周期。在车辆维修阶段,建立时间控制流程图,从进场开始,零配件供应,维修服务,每一个环节,哪一天,什么时间,谁负责谁签字,如果超过标准时间,反向追责,提高事故车辆维修效率。六、保险销售新车买保险,优质产品送券,续保,机油送券,发动机护理保养,触发购买保险。七、交警业务平日里要加强沟通,和当地交警部门建立关系,交警会把事故车介绍到店里修理,增加产值。事故车辆来源各种各样,不管是哪一种,只要能来店里,这就是目的。通过各种渠道找到肇事车的源头。通过在加盟店开展保险业务,包括新保、续保,这是锁定客户的方式。让客户在保养维修过程中充分体验专营店的服务是最根本的方式。

汽车维修业产值

汽车维修业产值占比

随着交通事业的不断发展,道路运输、汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面,由于运输车辆的不断更新换代,维修技术和质量也在不断更新提高;也由于汽车使用的社会化,各行各业都在大量地投入汽车使用量,汽车购买是一次性投入,汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期,维修费用支出在汽车消费构成中占有较高的比例。全国机动车维修业户为46万家,汽车维修业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业,而且发展势头迅猛,作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场,确实是值得我们探讨和深思的问题。

一、4S店遍地开花、发展势头强劲

随着我国汽车保有量的持续增长,汽车迅速进入家庭,我国已经开始全面进入汽车社会。据统计,当前,全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆,其中家用小客车已经突破1亿辆,全国平均每百户家庭拥有25辆汽车,加之政府的推动,集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生,并成了汽车销售和维修市场的主流。

这种模式源于欧洲,由于近年来中国汽车保有量的剧增,4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务,产家会有定期的培训。

目前全国共有4S店23500家,占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主,大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店,很多的客户会选择在4S店看车、购车,保修期内一般会到4S店进行售后服务。

因为4S店取得了汽车生产企业的授权,在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势,但由于4S店的费用相对较高,很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。

二、特约维修、品牌服务

特约维修站这种模式在20世纪末盛行,大都集中在修理厂,目前也有一定数量的存在,道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站,这种服务站必须得到厂家授权,只负责给特定品牌的汽车提供服务,其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供,这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去,并在专业运输企业中发挥着重要的作用。

三、修理厂综合服务独立经营

综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位,具有一些特色的优势,这种模式具有灵活、易于管理等优点,是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异,即使面对遍地都是的4S店,还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌,对维修人员的技术要求相对较高,但如果失去了自己的独特竞争优势,这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。

四、维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重

对汽车维修企业来说,人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高,通晓现代汽车原理,会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业,故障诊断、技术工人合格率都在70%以上。

道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象,尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象,这个工种已经边缘化,稍微懂点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范,人员素质不一、机制僵化,是造成这种现象的主要原因,而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

五、管理技术滞缓、信息网络不健全

我国汽车维修行业中,一、二类汽车维修企业居少数,而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力,能承担各项汽车维修业务的不足15%,我国目前有维修企业25万家,从业人员190万,年产值290万元,年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后,维修质量不过关,难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估,忽视了其他很多方面的考核。

在现代科技信息快速发展的互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟,维修标准规范检验的不统一,材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开,事故车辆的修理不配合,都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

汽车维修业产值多少

开汽修厂想要一年赚30万,需要看汽修厂的规模,以及客户的稳定性,一般不困难。

汽修厂是专门进行汽车维修的汽车维修,包括汽车喷漆,汽车机修,汽车电路维修,汽车装饰和汽车美容等服务,随着我国汽车行业的不断发展,汽车数量不断增加,导致汽车维修行业不断发展,汽车维修行业是适应发展的需求。

作为汽车产业链的汽车维修业,这几年的整体收入呈增长趋势,由于我国汽车市场起步晚,导致汽车相关法律滞后,目前汽车维修行业的规范性仍在发展中,通过汽车维修行业的发展,汽车行驶的保障性和汽车美容的美观性,得到保障。汽车保养的方法是:

1、打开电门后再启动车辆;

2、定期检查刹车片;

3、冷车起步时让汽车怠速一分钟左右;

4、机油灯亮起前及时加油;

5、行车时不要拖挡;

6、起步不要急加油门,达到一定转速要换挡。