汽车维修前的防护包括车内三件套、翼子板布和前格栅布。

汽车维修安全保护措施

1、汽车三件套:

汽车三件套包括汽车前排2个驾驶座垫和1个后排座椅长垫。

汽车坐垫除了三件套外,还有五件套、八件套、九件套:五件套在三件套的基础上加上了2个前排座椅靠背;八件套在五件套的基础上加上了3个后排座椅的靠背;九件套是指前排坐垫2件、前排头枕2个、腰枕2个、后排长坐垫1件和靠背2个。

2、翼子板布:

翼子板是遮盖车轮的车身外板,就像自行车护壳一样,具有保护轮胎以及挡泥等作用,因为就是车身该部件形状以及位置像鸟翼而得名。

翼子板的作用就在于在车辆行驶过程中,能够防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。所以翼子板要求所使用的材料必须具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些型号车的前翼子板选择用有一定弹性的塑性材料做成,塑性材料翼子板的强度低,发生碰撞时对行人的伤害性小,提高了车辆的行人保护性能,也可承受一定弹性变形,能抵御轻微碰撞,维修相对来说也比较简单。

3、汽车前格栅

汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间,由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁,前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁。

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车维修安全保护措施包括

汽车维修业的一般安全操作规程一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要戴工作帽。

二、在进行工作时禁止吸烟。

三、工作时要集中精神,不准说笑、打闹。

四、使用一切机械工具及电气设备,必须遵守其安全操作规程,并要爱护使用。

五、工作时必须按规定穿带保用品,不准光着膀子进行工作。

六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。

七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。

八、未经领导批准,非操作者不得随便动用机床等设备。

九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁,做到文明生产。

十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。 安全生产管理制度一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规,制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程,并定期检查制度的落实情况。二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构,生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员,负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。三、定期进行安全生产教育和安全知识培训,教育职工严格执行各工种工艺流程,工艺规范和安全操作规程,不得违章作业。四、维修车辆前,应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作,非工作人员不准进入车下,举车时不准检修举升设备。五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行,并在规定的路段上进行。六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品,粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施,压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作,并制定相关措施,配备消防器材。配电设施线路确保完好,性能可靠,使用移动电具应有安全防护措施。八、发生事故要及时向上级主管部门汇报,保护好现场,查明原因妥善处理。

汽车维修安全保护措施有哪些

主动防护装置:

1.ABS 防抱死制动系统,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 2.EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能(在一定程度上可以缩短制动距离),并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。 3.TCS,其英文全称是Traction Control System,牵引力控制系统,又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似,两者都使用感测器及刹车调节器。 类似的还有ASR(驱动防滑系统)等等.4.ESP 电控行驶平稳系统,汽车在行驶过程中发生侧滑时,ESP识别车辆不稳定状态,并通过对制动系统,发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制,从而有针对性的弥补车辆滑动。相似的还有本田的VSA(车辆稳定辅助系统). 5.EBA 紧急制动辅助装置,EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增,而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板,它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板,EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力,紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 被动安全装置:

汽车安全气囊(SRS)是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小型轿车降低14%。

安全气囊的保护作用是十分显著的。据美国官方公布的数字,1986年至1997年2月15日,安全气囊共挽救了1828人的生命(1639名司机,189名乘员),安全气囊同时也有副作用。在上述时间段内,气囊造成38名儿童、21名司机、2个乘员死亡。这些主要发生在低速碰撞的情况。造成死亡的原因有如下几种:儿童及儿童座椅靠近气囊:碰撞前的制动使得儿童更加靠近气囊。气囊主要造成头和颈部伤害。另外矮个子司机受到的伤害也是类似原因。