音箱对于音乐发烧友来说是很重要的器具,那么如果音箱在使用时出现了故障该怎么进行维修呢?有哪些窍门和方法呢?以下是我为你整理的修理音箱的窍门,希望能帮到你。 修理音箱的窍门 一、声音能够正常播放,但是会不时的传出"噼里啪啦"的噪音。 有的用户可能会出现这样的情况,使用音箱时会不定期的发出"噼里啪啦"的噪音,但使用耳机时又非常正常。而且音箱的噪音有时时间长一些,有时时间短一些,但之后就正常了。刚开始也怀疑是音频信号插头接触不好,但是也重新拔插过,换过线还是没有解决问题。 其实,这个问题的根源在于电源插座。一只劣质的电源插座,其内部使用的磷铜片质量不好并且弹性较差。长时间使用后会导致接触不好,一会儿接触,一会儿断开。箱的电源就一会儿通,一会断。 而电源内部有大容量的滤波电容,这就导致功放电路的供电电压一会高,一会低。它发出的声音的强弱就有明显变化。因为在通断的瞬间会有电流通断的干扰信号窜入放大电路,就会导致其他噪音的产生,也就是你所听到的"噼里啪啦"声。 解决办法很简单:更换新的质量优良的电源插座。有的奸商可能就会利用顾客不了解的原因,借此就向顾客演示:音箱被修而借此收钱。大家明白了这一点,以后可不要轻易上当了。 二、调整音量时出现噼里啪啦的声音,音量时大时小。 这是在多媒体音箱身上出现次数最多的故障,相信很多用户都有这样的体会,在使用一段时间后,调节音箱的音量往往会出现这个情况。不少用户都选择利用电脑系统的音量调节进行调节,这无疑是一种权宜之计。 事实上只要出现这种情况便可以判断是调节音量的相位器出了问题。大多数音箱都利用是电位器来改变信号的强弱(数字调音电位器除外),从而来进行音量调节和重低音调节的。而电位器则是通过一个活动触点,来改变在炭阻片上的位置,从而来改变电阻值的大小。随着使用时间的增长,电位器内会有灰尘或杂质落入,电位器的触点也可能会氧化生锈,造成接触不实,这时在调整音量是就会有"噼里啪啦"的噪音出现。 解决的办法比较简单,只需要更换一个新的电位器就够了,其花费不会超过2元钱。最简单的处理办法还是打开音箱,再把电位器后面的四个压接片打开,露出电位器的活动触点。用无水酒精清洗碳阻片,再在碳阻片滴一滴油,最后把电位器按原来位置装好就可以解决噪音问题。 上面是大多数人会遇到的情况。但还有一种原因也会引发上面的故障:电位器的质量不稳定。在使用时,左右声道的簧片本来是分离的,但现在却因为错位,造成在使用的时候时通时断,这就产生的"霹雳啪啦"的噪音。对付这个也很简单,我们只要用尖嘴镊子轻轻拔正,再按原位装回就可以了。 三、有声音,但是只有高音,却没有低音。 这种故障一般是因为音箱的音量过大,所以在长时间使用后,把低音炮给烧了。这个是很正常的,喜欢低音的朋友认为量越大越好。有的朋友甚至能把它调得很高,且音量也调到70%以上,这样最容易烧掉低音。通常情况下,建议选择30%-50%的音量、低音选择30%-40%也就足够了。这种情况也可能是线头断了。这种情况只要花钱更换一个新的线头就可以了。 四、两个声道的音量就一样大。 这例故障和上页很类似,也是音量电位器的问题。因为音量电位器左右声道是各自独立的。因为簧片使用时间过久,其中内侧的簧片弹性过弱,不能与碳阻紧密接触。这个也比较简单,用手去调整一下簧片就可以了。 五、有声音,但是声音不清晰,听不清具体内容。 这种故障除了高音喇叭损坏外,还可能是信号线断,或者是高音放大的集成块损坏。另外如果你使用的是声卡,那么有时会因为无意中改变了设置,而使喇叭的发音只能听清楚女音,而男音无法听清楚。 六、一开机,就"嗡嗡"直响,无论怎么调整音量,噪音都不能消除。 这种情况一般都是因为长时间使用,再加上音箱是封闭的,热量散不出去。所以其内部温度过高,从而造成功放集成块过热而损坏。正品的功放集成电路都带有温度保护功能,当过热时,功放集成电路会自动停止输出;而当温度降下来后,能够自动恢复工作。 一些音箱生产厂家为了降低生产成本,使用的不是大厂家佼佼者的集成电路,而使用的是一些小厂仿制的集成电路,质量低劣。解决的方法就是购买一个同型号的集成电路更换就可以了,成本不过5块钱。不过更换的过程需要一点专业技术,并非所有用户都能完成。 七、电脑播放声音都正常,但是使用一段时间之后,就"嗡嗡"直响,耳朵没法忍受。 这例故障同第六例比较相似,不过该功放集成电路还没有彻底损坏,只是当过热时才出现故障。我们可以打开机箱,通过加大功放集成电路的散片的面积来解决。也可以更换质量优良的散热片。 八、打开音箱的电源开关,喇叭没有正常开机时"砰"的一声开机声。打开音乐播放软件调整音量,音箱也没有任何声音。 这种故障也比较常见:开机后音箱没有声音。那这是否说明音箱坏了呢,该怎么判定?在给音箱加电之前,把音量电位器旋至较大位置。在打开电源开关时,注意音箱是否有"砰"的一声。如果有,就说明音箱没有什么问题,而且电源是好的。没有声音可能是声卡的驱动程序错误或声音故障,也可能是被静音了或音量过小。再者就是信号线插头没有插接好,或者信号线断线。   音箱的保养方法 1、音响器材正常的工作温度应该为18℃~45℃。温度太低会降低某些机器(如电子管机)的灵敏度;太高则容易烧坏元器件,或使元器件提早老化。夏天要特别注意降温和保持空气流通。 2、音响器材切忌阳光直射,也要避免靠近热源,如取暖器。 3、音响器材用完后,各功能键要复位。如果功能键长期不复位,其牵拉钮簧长时期处于受力状态,就容易造成功能失常。 4、开关音响电源之前,把功放的音量电位器旋至最小,这是对功放和音箱的一项最有效的保护手段。这时候功放的功率放大几乎为零,至少在误操作时也不至于对音箱造成危害。 5、开机时由前开至后,即先开CD机,再开前级和后级,开机时把功放的音量电位器旋至最小。关机时先关功放,让功放的放大功能彻底关闭,这时候您再关掉前端设备时,不管产生再大的冲击电流也不会秧及功放和音箱了。同样关面时要把功放的音量电位器旋至最小,关或放后再关前能与CD机。 6、机器要常用。常用反而能延长机器寿命,如一些带电机的部体(录音座、激光唱机、激光视盘机等)。如果长期不转动,部分机件还会变形。 7、要定期通电。在长期不使用的情况下尤其在潮湿、高温季节,最好每天通电半小时。这样可利用机内元器件工作时产生的热量来驱除潮气,避免内部线圈、扬声器音圈、变压器等受潮霉断。 8、每隔一段时间要用干净潮湿的软棉布擦拭机器表面;不用时,应用防尘罩或盖布把机器盖上,防止灰尘入内。 9、从电子学的原理来说,任何电子设备在带电工作状态都不应该连接或断开其它设备,这一点我想不用太多说明朋友们也能理解,带电插拨有源设备是十分危险的,甚至麦克风这样的无源设备也不提倡带电插拨。需要提醒的是千万不要开着功放去接音箱线,因为音箱的接线柱距离一般都很近,音箱线又是两条紧紧地并行的,接线时往往会不小心将喇叭线短路,其后果将是迅速烧毁功放。尽管有的功放设有保护线路,但有的HI-FI级纯功放为了提高音质,减少不必要的音染,往往会省掉这部份保护措施。因此"关机再接线"是必须遵守的一条规则。 10、有些讲究一些的朋友在放大器热机时不会钮大音量与放一些爆棚的音乐,道理是功放元件刚开机时处于冷状态,这时就让其大电流工作会缩短其寿命。因此建议在刚开机半小时内只放一些轻柔的音乐与用中等音量听音乐,待机器热身后再开大音量欣赏。   音箱的选购妙招 第一 价格不是选购优质音箱的惟一标准 走进音响城,我们常常为一些高贵豪华的音箱所震撼。那些极品并不一定适合你,即使你很有钱的话,也不一定非选价格贵的,重要的是音箱的音质如何。一些音箱外表虽不奢华,但音质一样可达到动人的效果。 第二 不一定要选原木做外壳的音箱 在目前实木非常短缺的情况下,用原木制作是一种高材质的象征,这对于选购家具可以作为衡量是否优质的一个重要标准,意味着结实、耐用、甚至典雅。但对于音箱则不然,因为原木板有谐振的性质,音箱工作时原木本身会产生声音,从而影响音箱的效果。不过原木的音箱在稳固箱体上还是会起到良好的作用的。塑料壳的音箱容易做成各种漂亮的形状,但整体强度较小,多数音箱的外壳都采用中纤板或刨花板制成。不管是何种材料制成的音箱,最能令人折服的就是要有这样的效果:即使在大动态下也可以保证高保真的效果,不会出现箱体、面罩甚至连接螺钉都发出不谐和“颤音”的现象。 第三 不一定要选高功率的音箱 市场上有的音箱标榜自己的功率是如何之高。什么功率高达400W、频率响应范围由20Hz-20KHz……不知道的人还以为功率越高越好。其实,这是一种误导消费者的做法。有些音箱用以衡量功率的P.O.P.M峰值功率是不计失真的瞬间指标,完全没有实际意义。如果用标准的RMS额定功率来衡量,那些号称400W的音箱功率只有4W左右。在选购音箱时,也要看清说明书上的功率是何种功率,通常,RMS功率在2×15W左右的音箱就可以产生相当出色的音响效果了。 第四 不一定要选口径大的低音喇叭 低频的效果与多种因素有关,如喇叭的纸盆、磁铁的强度、音箱内的空间等。不能单纯的看其中一点去判别,因为任意改变其中一点,都会使喇叭发出不同风格的音响效果。 第五 不一定要选体积大的音箱

音响设备原理与维修技术

音响设备原理与维修技术论文

第一部分摘要:随着电子技术在汽车上的普遍应用,汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。大部分汽车都装备有较多的电子控制装置,其技术含量高,电路复杂,让人难以掌握。正确识读汽车电路图,也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料,了解汽车电路的类型及特点,各车系的电路特点及表达方式,各系统电路图的识读方法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词:电路 单行线制 系统 导线 各种车灯目录:(1)全车线路的连接原则(2)识读电路图的基本要求(3)以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上,往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向,加上电是看不见摸不着,因此汽车电路对于许多人来说,是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况,设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极,例如大梁等。汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上,也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接,电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多,现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性,即将负载的负极线接到接地网络线束上,接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统;仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统;启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统;充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的,构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加,例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等,各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单,一般情况下,它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关,绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控制装置,而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元(ECU)转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置(参阅广州雅阁后雾灯线路简图)。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习,为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。一、全车线路的连接原则

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但其线路一般都以下几条原则:

(1)汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制;

(2)汽车上装备的两个电源(发电机与蓄电池)必须并联连接;

(3)各种用电设备采用并联连接,并由各自的开关控制;

(4)电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。凡是蓄电池供电时,电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外,即启动电流不经过电流表;

(5)各型汽车均陪装保险装置,用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则,对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二、基本要求一般来讲全车电路有三种形式,即:线路图、原理图、线束图。

(一)、识读电路图的基本要求

了解全车电路,首先要识读该车的线路图,因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的,容易识别。线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的,容易认清主要设备在车上的实际位置,也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时,应按照用电设备的功用,识别主要用电设备的相对分布位置;识别用电设备的连接关系,初步了解单元回路的构成;了解导线的类型以及电流的走向。

(二)、识读原理图的基本要求

原理图是一图形符号方式,把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列,便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时,应了解全车电路的组成,找出各单元回路的电流通路,分析回路的工作过程。

(三)、识读线束图的基本要求

线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上,就完成了连接任务。即使不懂原理,也可以按次接线。

总上所述,掌握汽车全车线路(总线路),应按以下步骤进行:

(1)对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解,知道他的规格。

(2)认真识读电路图,达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置;设备所用的接线柱数量、名称等。

(3)识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连;该设备分线走向;分线上开关、熔断器、继电器的作用;控制方式与过程。

(4)识读线束图应了解该车有多少线束,各线束名称及在车上的安装位置;每一束的分支同向哪个电器设备,每分支又有几根导线及他们的颜色与标号,连接在那些接线柱上;该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。

(5)抓住典型电路,触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的,都是性质相同的基本回路,不同的只是个别情形。

三、全车线路的认读

下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例,分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。

(一)电源系统线路

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器,东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器,电源线路如图。其特点如下:

(1)发电机与蓄电池并联,蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极,电流表的 端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接,用电设备的电流也由电流表 端引出,这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。

(2)蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低,输出电压没有达到规定电压时,由蓄电池向发电机供给磁场电流。

(二)起动系统线路

启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器(部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器)组成,系统线路如图。

启动发动机时,将点火开关置于“启动”档位,启动继电器(或复合继电器)工作,接通起动机电磁开关电路,从而接通起动机与蓄电池之间得电路,蓄电池便向起动机供给400~600A大电流,起动机产生驱动转矩将发动机起动。

发动机起动后,如果驾驶员没有及时松开点火开关,那么由于交流发电机电压升高,其中性点电压达5V时,在复合继电器的作用下,起动机的电磁开关将自动释放,切断蓄电池与起动电动机之间的电路,起动机便会自动停止工作。

根据国家标准GB9420--88的规定,汽车用起动电动机电路的电压降(每百安的培的电压差)12V电器系统不得超过0.2V,24V电器系统不的超过 0.4V。连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固,防止出现接触不良现象。

(三)点火系统线路

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图,其特点:

(1)在低压电路中串有点火开关,用来接通与切断初级绕组电流;

(2)点火线圈有两个低压接线端子,其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子,“ ”或“15”端子上连接有两根导线,其中来自起动机电磁开关的蓝色导线,(注:个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同)应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”;白色导线来自点火开关,该导线为附加电阻(电阻值为1.7欧姆左右)所以不能用普通导线代替。起动发动机时,初级电流并不经过白色导线,而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈,使附加电阻线被短路,从而减小低压电路电阻,增大低压电流,保证发动机能顺利起动。

(3)在高压电路中,由分电器至各火花塞的导线称为高压导线,连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

(四)仪表系统线路

仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器,系统线路如图所示。其特点如下:

(1)电流表串联在电源电路里,用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联,并由点火开关控制。

(2)水温表与燃油表共用一只电源稳压器,其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用,保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V /-0.15V。

报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器,分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时,油压过低报警开关触电闭合,油压过低指示灯电路接通而发亮,指示发动机主油道机油压力过低,应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统,当制动系统的气压下降到340~370kpa时,气压过低蜂鸣器鸣叫,以示警告。

(五)照明与信号系统线路

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号,系统线路如图所示。其特点如下:

(1)前照灯为两灯制,并采用双丝灯泡;

(2)前照灯外侧为前侧灯,采用单灯丝,其光轴与牵照灯光轴成20度夹角,即分别向左右偏斜20度。在夜间行车时,如果前照灯与前侧灯同时点亮,那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明,即使在汽车急转弯时,也能照亮前方的路面,从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件;

(3)前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制;

(4)设有灯光保护线路;

(5)制动信号灯不受车灯总开关控制,直接经熔断丝与电源连接,只要踩下制动踏板,制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮;

(6)转向信号灯受转向灯开关控制;

(7)电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制

音响设备原理与维修技术实训报告

汽车维修是适应社会发展的需要,随着中国社会的发展,汽车数量的增加,汽车维修人员的缺乏,需要一批,专业强,素质高的维修人员。培养目标:

培养德、智、体全面发展,适应社会经济发展需要,具有良好职业道德,懂得汽车发动机的原理和结构组成,掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识,具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

就业方向:

适宜从事汽车检测与维修,汽车保险,汽车驾驶,汽车营销,也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。

技能考证:

电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证(中级维修师证,高级维修师证)、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。

主要专业课程:

电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。