月份:2019年1月

为什么说汽车业还处在“奴隶社会”

摘要:汽车同样是工业状态的改革问题,也就是分配问题。当初,汽车的生态是奴隶社会,它上游压迫零部件供给商,除了像 […]

奇瑞换将换标 回归一个奇瑞尚需持重策略

摘要:上海车展之后,车界的热点消息和关注点都集中到了车企的纷纭换将方面上来了。在当今这个营销为王的时代,也不仅 […]

合资品牌有心无力 中国汽车出口还靠自主品牌?

摘要:    与其余很多商品不同,虽然现在中国已经成为第三大汽车出产国和第四大汽车花费国,但这大局部是供内部消 […]

评论:奥迪宝马大打心理战

摘要:奥迪、宝马均在年底推出新车型,奥迪全新A4L作为换代车型首先在11月中旬宣布,而宝马小改款3系也在12月 […]

“传祺”是否演绎新“传奇”?

摘要:  9月3日,随同着歌手李健一曲响亮遥远的《传奇》,广汽旗下首款自主品牌轿车—传祺在广州下线。至此,广汽 […]

实现久远导向 车船税破法与实效尚需连接

摘要:  车船税立法及执行中可能遇到的种种变数,表明立法者的多重寄望将面临考验。只有新能源汽车产业化、公交优先 […]

奔跑缘何两月内两次“官方降价”

摘要: 自主品牌奔腾从06年上市伊始到现在近两年的时间里,随着消费者对奔腾的产品性能、售后服务的逐渐了解,也经 […]

影响中国的十大车型 从春风71型到奥迪A6

摘要:    时值今日,在中国车水马龙的街头,你可以不经意间就发现与世界同步的最新款汽车,也不乏世界顶级名车的 […]

产销下滑起因何在 揭开汽车销量降落四大答案

摘要:  虽然已经进入3月,但是今年1月份以来的汽车消费颓势仍旧没有得到有效的缓解。依据汽车行业产业协会的统计 […]

三大刺激政策或群体退场 狂热车市将降温

摘要:  前天晚间,财政部跟国度税务总局正式宣布“1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期结束履行”的告 […]